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从雨林到沙漠，再到千里冰封万里雪飘，我从春天的雨林，再到夏天的沙漠，一直到了冬天的长白山的冰雪。
这一次，作为今年的最后一站，我想重点跟大家聊一聊，雪地驾驶的安全注意事项，顺带聊聊沃尔沃S60在雪地上的表现。
雪地行车注意事项
在雪地行车，喵哥也给大家总结了一句顺口溜：缓踩油门缓刹车，缓打方向长跟车，行车要走车辙印，没有印子走中间。
也就是我们起步的时候，一定要慢慢踩油门，不要加油门加快了，一加快这轮子就空转打滑，然后踩刹车的时候，一定也是缓缓踩，方向不要打大了。
如果遇到车子侧滑，往一边滑的话，不要马上把方向打死，尤其是不要逆着方向打，一旦逆着方向车子直接就甩尾了。
在跟车行驶的时候，我们一定要注意一下，控制拉长拉大跟车距离，最好比平时能够拉大到2到3倍，跟远一点。
最后就是很重要的控速，这点一定要注意，尤其是像这种非封闭式的道路，像东北这边，我发现还是有蛮多牛的，经常会有一些牛。
因为草都被雪盖了，它没什么吃的，它就走到马路上来吃那个撒的煤灰，这个时候，你就要注意一点，在经过村庄的时候，要防止路边停的车，或者突然鬼探头的行人。
提高自我行车意识
还有一个，就是在经过桥梁陡坡这些地方，一定要注意，尤其是你表面上，可能看上去都是雪。
但实际上，在桥梁的时候，下面可能就是冰，因为桥梁的话，它不接地气，不接地气就高冷，高冷就容易结冰。
所以这些地方，大家一定一定要，提高自己的行车意识。
还有管好你自己之外，你还要看好别人，尤其是你的对向来车。在东北这边，我发现有些司机虎的很，尤其是本地的司机，他可能平时觉得，开这个路开惯了，过弯巴不得给你整个漂移。
所以这种情况，如果在弯道的时候，一定要及时先减速入弯，然后注意看看对向的来车，如果有来车的话，尽量地减速，然后往自己这边靠。
最后一点，尤其要提醒，现在南方来的司机，这个时候你要自驾来的话，建议大家换雪地胎。
因为到这种路况上，我们要是普通轮胎过来，基本上就硬化了，而且那个胎纹，根本就没什么抓地力，所以提前把雪地胎换好，宁愿多耗点油，也要把安全放在第一位。
S60的驾驶感受
我现在开的这台是S60的B4智远豪华版，这个版本是一个前驱版本，带的是一台2.0T的发动机，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，搭的是7速的湿式双离合。
今天在雪地里面林区道路，开了接近一天，它这个湿式双离合的传动效率是可以的，比纯粹的AT版本，我觉得其实传动效率，更高一些。
然后在雪地里面，说实话像这种雪地上，如果比如说现在有暗冰，我刹车踩得急点，马上就能感觉到，ABS介入的声音。
过弯的时候，你的速度如果没控制住，轻微有打滑，你就能够感觉到，车子马上它会有一个介入，而且由于整台车的底盘调校，它对于运动的兼顾是比较好的。
既有家用车，所给到你那种相对舒适的底盘，但是它的运动性能，又给你保留了。
尤其是在极速劈弯的时候，它的车子的整体的姿态也好，能够给你的极限值也好，其实是超出这么一台偏家用的运动型的轿车。
驾驶安全意识更重要
当然，车子无论再好，再安全，那都是次要的，核心就是驾驶员的安全意识和安全操作。
其实雪地劈弯和弯道驾驶技巧，跟雨林沙漠还是比较像的，我们在入弯的时候，同样可以选择，尽量把入弯的角度把它拉大，减少转向。
尤其是像我开的这台是一个前驱车，前轮它要负责转向又要负责驱动。如果你转弯转的幅度太大，前轮既要负责发力，它又要负责转向的话，那么很容易就出现打滑的情况。
如果路不宽的话，可以借道的话，可以稍微借点对向的道，然后在出弯的时候，在加油的时候缓慢地来，千万不要大脚出弯，不然的话，很容易推头甩尾，直接就翻车了。
在山道这样的弯道，如果说积雪比较厚的话，建议大家就尽量走中间了。因为万一有坑呀，或者路面破损呀，有雪盖住了你看不到，一个过去可能就爆胎或者翻车。
如果弯道弯的比较大的话，多按喇叭，这样的话让自己让别人，也都有个提醒更安全一些。最后雪地开车记得一点，戴墨镜很重要，要不然的话白茫茫的雪，很容易造成视觉疲劳。
总结
正如沃尔沃S60的Slogan一样，没有过不去的弯，其实我们人生也是一样的，很多时候稍微慢一点退一步，就没有过不去的坎。
所以，我们不论开车还是做人都一样，有时候，别顾着一直往前跑跑跑，有时候我们也可以停下来，说不定你会发现，有不一样的风景，而且路会变得更好走。
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